Développement portuaire

Ces études comprennent l’analyse de l’état existant du site, la clarification de la demande du maître d’ouvrage, puis l’élaboration de principe d’aménagement intégrant :

• les aspects techniques : aménagement du plan d’eau et des espaces terrestres, qualité de l’abri, tirant d’eau, équipements de services des usagers et du gestionnaire, pôle technique
• les aspects juridiques : définition des procédures à mener au titre des règles d’urbanisme (Code des Ports Maritimes, Code de l’environnement : permis d’immersion, dossiers et enquêtes associées),
• la faisabilité ou l’acceptation sociale du projet : satisfaction des besoins des utilisateurs et prise en compte des attentes des riverains, des associations diverses ainsi que des acteurs économiques locaux
• l’insertion du projet dans le site et le paysage : prise en compte de l’interface Ville/port et la maîtrise des impacts environnementaux
• les éléments économiques sommaires : investissements et bilan prévisionnel d’exploitation (appréhendés en concertation avec l’exploitant)
• la définition des études techniques préalables à mener (agitations, sédimentologie, bathymétrie, topographie, reconnaissance géotechnique, etc.).

Ces diagnostics "Qualité Port" ont été réalisés dans le cadre de l’action menée et aidée par la Région Bretagne visant à améliorer les aspects qualitatifs et environnementaux des ports bretons (accueil, services à l’usager, protection du milieu naturel, gestion des déchets…).

La définition et le suivi des études préalables à mener visent à préciser l’organisation spatiale des projets et le contexte du milieu naturel (agitations, sédimentologie, bathymétrie, topographie, reconnaissance géotechnique, intégration paysagère). Ces études sont réalisées par des tiers extérieurs qualifiés. EADM^® synthétise les études techniques et économiques préalables afin de préciser le contexte d’intervention et de faire évoluer le projet vers sa faisabilité opérationnelle. Cette phase nécessite souvent une phase pré-instruction afin de fiabiliser l’issue des procédures. Elle s’achève par la constitution d’une esquisse élaborée de type avant-projet sommaire simplifié (principe d’aménagement, estimations, planning opérationnel) établi après concertation préalable avec le public, procédure obligatoire (à partir de certains seuils) au titre du Code de l’Urbanisme. Cette esquisse élaborée constitue le parti d’aménagement retenu par le maître d’ouvrage. Au plus tard à ce stade, l’ensemble des procédures administratives doit être lancé au titre du Code des ports maritimes et du Code de l’environnement. Ces procédures sont suivies par EADM^® jusqu’à l’obtention des autorisations préfectorales.

L’AMO consiste à choisir les maîtres d’œuvre tant en infrastructure qu’en superstructure, à assurer le suivi du chantier sur les plans techniques, le respect des enveloppes financières et des plannings et les relations avec l’exploitant du port, les riverains et les acteurs économiques si nécessaire.

Ces multiples compétences permettent à EADM^® de bien appréhender la problématique globale d’aménagement du maître d’ouvrage qui doit prendre en compte notamment : la faisabilité multicritère des projet, le contexte juridico-administratif, l’acceptation sociale des projets, la maîtrise des coûts d’investissement en lien avec les modes de financement ainsi que les délais (études et réalisation), les préoccupations de protection de l’environnement, l’exploitation optimisée des équipements, les coûts d’entretien des ouvrages, le potentiel d’activité économique induite par les projets, les phasages visant un développement échelonné dans le temps.

Les domaines d’expériences complémentaires

Nos rapports privilégiés avec les exploitants et gestionnaires des ports ont valorisé le savoir-faire de la société en matière de programmations fines des équipements portuaires (tant à terre qu’à flot), adapté à la typologie des usagers ainsi qu’à l’appréhension des équilibres financiers. Par ailleurs, les missions de maîtrise d’œuvre réalisées par la société permettent une bonne prise en compte des faisabilités et contraintes techniques afin d’en maîtriser les coûts d’investissement et de fonctionnement. La société se présente en entreprise unique. L’équipe pluridisciplinaire (infrastructures portuaires, architecture et urbanisme, aspects juridiques et financiers) et son expérience dans le domaine portuaire en matière d’assistance à la maîtrise d’ouvrage permettent d’optimiser son efficacité..